Vida de Bicicleta

Cambará do Sul

2012-01-18T16:39:00.000-08:00

Projeto de cicloturismo para 2012

2011-12-08T15:09:00.001-08:00

Exibir mapa ampliado

Uma frase curta, mas que diz muita coisa para mim.

2011-11-01T08:25:00.000-07:00

"Bom mesmo é ter problema na cabeça ,sorriso na boca e paz no coração"

Arnaldo Jabor.

Randonnée 1000km Giro do Chimarrão 2010 Sociedade Audax POA

2011-06-09T17:35:00.000-07:00

Há duas semanas antes desse Brevet, eu comprei uma bicicleta nova. Antes pedalava com uma bicicleta aro 26, com ela pedalei todos os brevet do ano, passado inclusive o Farrapos 1000. Surgiu uma grande dúvida em minha cabeça, com qual bike eu iria fazer os 1000 desse ano. Com a bike antiga eu estava bem adaptado, conhecia cada probleminha que ela me ocasionava. Só que eu queria render mais, por isso adquiri uma híbrida. Fiz dois testes com ela antes do Giro da Lomba, um pedal de 50 km, onde furei uma câmera, e outro pedal totalizando 240 km. No último treino nenhum furo, um ótimo rendimento, e uma ótima adaptação.

Depois desses 290 km com uma boa adaptação e sem nenhum problema maior, decidi fazer a prova com a híbrida.

Depois de toda a ansiedade antes da prova, havia chegado o grande momento, a largada. Mais de vinte ciclistas insanos para percorrerem 1007 km em setenta e cinco horas num percurso com uma altimetria desafiadora.

Após a largada perto do pedágio da Concepa na BR 290minha primeira câmera furada. Fiquei por último vendo os demais ciclistas me ultrapassarem. Lazary me ajudou dando a iluminação. A causa do furo foram fagulhas de pneus, que logo encontrei – as. Dali segui até Pantano Grande já no km 120 da prova com uma breve parada na Rabelândia para um café e uma torrada.

Vinte km depois dali, o segundo furo, dessa vez nenhum objeto foi encontrado. Novamente estava em último na prova. Mais alguns quilômetros e cheguei ao primeiro PC. Dei as câmeras ao voluntário Graxa consertar para mim, alguns minutos depois segui até Cachoeira do Sul, até chegar ao posto do Édison para fazer o abastecimento.

O dia estava ensolarado com o clima quente, o desgaste foi aumentando perto do meio dia. Depois de sair da BR 153 entrei na RST 287, foram 18 km de movimento intenso com um acostamento ridículo ao qual estou acostumado a pedalar seguidamente. Antes da temida subida de Candelária parei num boteco para abastecer bem as caramanholas e me alimentar para encarar a primeira grande lomba da prova. O sol continuava muito forte e me castigando. Pela metade da subida dei uma parada para refrescar a mente. Em seguida encontrei um ciclista que havia recém desistido da prova. Continuei até chegar ao PC dois em Passa Sete km 282 da prova. Os primeiros sinais de sono começavam a aparecer.

Em Arroio do Tigre encontrei o ciclista e voluntário pedalante Udo que havia saído do PC para tirar algumas fotos. Em Arroio do Tigre as descidas começaram a aparecer, mas logo sumiram e deram lugar a subidas novamente. Cheguei ao km 330 em Estrela Velha já anoitecendo junto com mais alguns ciclistas, Miorando, Amilkar, Francisco, Saul, Cláudio, Rafael e Gílson.

Eu estava bem desgastado, com sono, assim como o ciclista Gílson. Dei uma cochilada na mesa, enquanto Gílson deitou se um pouco numa poltrona. Após um tempo de cochilo acordei e aguardei os demais ciclistas para partirmos juntos.

Já em Salto do Jacuí encontramos o Jéferson e o Beto, ambos famintos. Não haviam parado em Estrela Velha. Dei meu sanduíche e algumas mariolas a eles, eu estava bem alimentado naquele momento. Sacrifiquei minha comida para os próximos 130 km para não ver dois parceiros desistirem do Brevet por falta de comida.

Fomos seguindo para Cruz Alta com bastante sono, gritando pela noite para o encosto do sono ir embora. Esperamos o Rafael tirar um cochilo nas moitas na beira da rodovia e seguimos. O frio estava ficando intenso pelas cinco horas da manhã eu precisando de um café e não havia nenhum estabelecimento aberto ainda. Nisso perto da PRF apareceu o Mogens, achei que fosse a salvação para o meu café, mas foi apenas mais um delírio. Mogens não tinha café, mas resolveu o problema. Foi até a polícia e conseguiu um café para nós. Logo após segui até o Hotel F4 em Ijuí enfrentando vários buracos na rodovia escura. Cheguei ao Hotel ás 5 e 10 da manhã, tomei um banho e tirei um sono de duas horas. Para acordar foi um inferno, a vontade de desistir foi grande. Fui forte e resolvi permanecer em estado vegetativo. Tomei o café da manhã e parti juntamente com o Cláudio para ingressar na BR 285. A rodovia possuía buracos no acostamento, em grande parte do trecho consegui andar sobre a linha branca com cuidado. O grande vilão desse trecho não foram os buracos aos quais muitos temiam, e sim as lombas e o vento contra que soprava.

Ninguém deu importância para estes dois elementos antes da prova. Talvez um erro de estratégia de alguns ou um simples esquecimento de tanto falar em buracos.
Depois de 30 km percorridos na 285 furei mais uma câmera de ar. Mais uma vez não encontrei nada no pneu.

Mais alguns km percorridos juntamente com o Cláudio e mais uma vez a maldita câmera fura, já era o quarto furo da prova. Verifiquei o pneu, a fita do aro, tudo parecia perfeito.
Após mais um conserto paramos para almoçar e continuamos com o vento a soprar contra e a subir mais lombas.

Chegamos ao PC virtual em Carazinho, á tardinha, onde comemos uma macarronada com ovos fritos e seguimos até ingressarmos na BR 386.
Estávamos bem cansados no km 600 da prova a pior parte do roteiro já havia sido feito. Sabíamos que a partir dali começaríamos a ter um trajeto mais fácil, isso se o sono deixasse. Eu estava num ritmo bom e resolvi pedalar um pouco mais rápido que os demais ciclistas que estavam comigo.

Cheguei ao PC5 em Soledade km 658 da prova por volta das 22 e 30 min. Mais um cochilo de meia hora e alimentação. Em seguida parti com os mesmos ciclistas que estavam comigo anteriormente e o Lazary que depois de se perder na rota e ir para Passo Fundo juntou – se a nós.

Alguns quilômetros a mais e decidimos tirar um cochilo num abrigo que encontramos na beira da rodovia. Deitamos sobre uma chapa de madeira e cochilamos, acordamos com um frio tremendo. Ninguém havia lembrado de pegar o cobertor de emergência para nos cobrirmos.
Mais alguns quilômetros madrugada adentro e chegamos em Vila Assis, onde paramos para tomarmos café e nos alimentar. Quando fomos partir o pneu traseiro estava murcho, quinto furo e nada de eu encontrar a maldição. Lazary me deu uma câmera nova, alemã, talvez essa seria a solução.

Seguimos em direção a Pouso Novo num trecho com 8 km de descidas constantes. Após a descida paramos no pedágio e esperamos pelos demais que estavam um pouco mais lentos. Velho Lazary e Baldasso resolveram não fazer o caminho por onde passam as motos e bicicletas, pegaram uma estradinha que dava do outro lado da cerca do pedágio para cassarem algumas borboletas ao amanhecer. Erraram o caminho devido aos delírios e as seqüelas.

Chegamos em Lajeado PC6 km 752 por volta das 8he30min da manhã, bastante cansados e com fome. Pedimos uma macarronada deliciosa para saciar nossa fome e em seguida partimos pela BR 386, com um lindo dia de sol.

Após uns 15 quilômetros de retomada de pedal, mais uma vez câmera traseira furada. Mais um conserto, sexto da prova. Cinco Km depois foi a vez do Baldasso furar uma. Paramos consertamos e seguimos. Dez quilômetros adiante mais uma vez, adivinhem de quem?
Já estava de saco cheio com essa perca de tempo, a vontade era grande para desistir. Mas ainda havia tempo e resolvi seguir com o psicológico muito abalado.

Começamos a pedalar num ritmo forte, para recuperarmos o tempo perdido. De Fazenda Vila Nova até o PC7 km 802 de Tabaí.

Deixei as coisas que não quis mais com a Luiza, voluntária da prova. Eliminei um pouco de peso, troquei de roda com o Udo, também voluntário para ver se terminava o meu problema com as câmeras. Cláudio e Baldasso saíram antes do que eu. Resolvi parar um pouco mais no PC.
Pedalei por cerca de mais 15 quilômetros e mais um furo. Oitavo da prova. Mesmo com outra roda furei de novo, falta de sorte.
Perto de Passo do Sobrado restando uns 140 km para o final do Brevet, mais uma vez furei. Eu não tinha mais condições de ficar verificando nada, mal conseguia trocar a câmera, estava com muito sono. Joguei bastante água no rosto e decidi pedalar num ritmo alucinante, atacando as subidas até o PC8 Km 902 no PPP em General Câmara. Um breve descanso e uma massagem nas pernas. Em seguida parti com o Gílson e o Lazary, onde os acompanhei até o Trevo de acesso a General Câmara. Eles pararam para tomar um café e eu segui, com medo de furar mais um pneu. Se assim fosse, ganharia um tempo em relação a eles. Estando atrás do Lazary na prova, era sinal que eu estaria atrasado, preferi ficar a sua frente.

Quando eu estava em Charqueadas o sono havia me dominado por completo, corri riscos de dormir em cima da bicicleta a qualquer momento. Vi vultos, assombrações e outras coisas que nem lembro. Estava delirando. Cheguei no Postaço em Charqueadas por volta das 22 e 30 min de domingo. Por milagre sem furar pneu. Restavam cerca de 50 km para o final da prova. Não sei de onde tirei forças para conseguir ficar acordado. Meu ritmo era muito lento, assim fui me arrastando até o final do Giro. Completei a prova faltando meia hora para o seu término.

Para mim foi uma grande superação, depois de tudo que havia me acontecido. Cansei mais de trocar câmeras do que pedalar.

A todos que terminaram a prova com sucesso, meus parabéns. Aos que desistiram por algum motivo, vocês são guerreiros e tiveram coragem em encarar uma prova de mil km numa altimetria desafiadora. Para as próximas provas virão mais fortes, podem crer.

Claiton (Bughera)

Randonnée Farrapos 1000km em 2009 Santa Ciclismo.

2011-06-09T17:25:00.001-07:00

Minha prova começou as 2 e 30 da manhã de quinta feira dia 30 de julho. Parti de Vera Cruz

juntamente com o Udo, pedalamos 12 km Até o local de início da prova.
Achei que já chegaria aquecido para a prova,que nada, estava um frio da porra.Termômetro marcando 2 graus, logo passou em minha cabeça como estaria para os lados de Encruzilhada, Canguçu. Mas a partir dali não tinha mais nada a ser feito do que pedalar e encarar o frio.

Segui num ritmo cadenciado, sem forçar muito. Alguns ciclistas em minha frente, outros mais atrás, eu estava pelo meio do bolo. Resolvi fazer o meu próprio ritmo, sem me afobar e querer seguir os que estavam mais rápido. A solidão estava recém começando em meio a escuridão. Chegando na descida das Polacas perto de Rio Pardo, o primeiro imprevisto, meu espelho retrovisor caiu.Tive que parar no meio da descida para procurar aquilo que poderia fazer falta mais adiante.

Chegando no trevo de acesso a Pantano Grande ( Capital do Mijo ), decidi não parar na Raabelândia. Fui seguindo sempre no mesmo ritmo e sozinho. Já em Encruzilhada do Sul o frio começava a ficar vilento, o vento gelado batendo de frente, sensação térmica abaixo de zero, e eu ali disposto a encarar qualquer coisa.

Cinco km antes do primeiro PA, percebi q minha roda traseira estava com algum problema, parei e vi que o pneu estava para fora do aro. Decidi andar assim até o PA.

Quando fui para tirar o pneu, comecei a apanhar, devido aos meus dedos estarem praticamente congelados do frio. O Miguel percebeu e deu uma força, valeu Miguel. Em seguida fui comer um macarrão quentinho com molho de graxaim.

O sol começava a brilhar e a temperatura ficando mais agradável, um alívio, pelo menos até a próxima noite. Segui sem problemas até o boteco da ponte do Rio Camaquã, onde parei para tomar um café e comer uns biscoitos. Dali foram mais uns 45 km até o primeiro Pc da prova.

Parei para almoçar, escovar os dentes,comer umas bergamotas e maçãs. Levei mais algumas frutas comigo para fazer os próximos 50 km até depois da subida do Abranjo, cerca de 5 km de ascensão.

Depois da subida do Abranjo estava o Miguel com o PC móvel. Tomei um café, mais duas bananas e uma barra de cereal made in hand by Rolf. Peguei alguns jornais e forrei o tórax para amenizar o frio que começava a aparecer novamente. Segui em direção a próxima parada, o mesmo local que servia molho de Graxaim. Dessa vez resolvi não comer, fiquei na base do café.

Depois do café, essa parte do trajeto de retorno a Raabelândia era considerada tranqüila. Isso se não fosse o frio, os dedos voltavam a congelar. Chegando à Pantano Grande consegui umas sacolas plásticas para colocar sobre as luvas.

Jornais, sacolas de supermercado, eu parecia um mendigo pedalante noturno, foi assim que comecei aquele trecho, com acostamentos ruins, subidinhas leves que pareciam longas. O sono começava a dar seus primeiros sinais. Cheguei em Santa Cruz do Sul as 2 e 30h junto com o Udo. Passaporte carimbado, 416km de pedal concluídos,e nada de dormir. Conforme o planejado viemos até Vera Cruz ( capital do sono). Nesse trecho lideramos a prova. Andávamos num ritmo muito lento, com sono, cansaço, mas mesmo lentos, liderávamos a prova, enquanto os outros ciclistas dormiam no Hotel em Santa Cruz. Chegamos em VC por volta das 3 e 15 da manhã de sexta feira. Marcamos nossa saída para as 8 e 30 h.Devido a alguns atrasos partimos as 09:00.

O movimento de veículos entre VC e Novo Cabrais era grande, conforme o esperado. Em Candelária encontramos o Isac, nos juntamos a ele e pedalamos até o PA em Novo Cabrais num ritmo muito bom. Lá encontramos o companheiro Oswaldo com problemas.Trocamos algumas palavras, tomamos café e partimos.

Na parte de Novo Cabrais a Cachoeira do sul, o cuidado teve que ser redobrado, estavam fazendo o recapeamento da rodovia. Seguimos até um posto em Cachoeira onde paramos para almoçar. Quando estávamos saindo o colega Jéferson Buzina vinha chegando.

Quando faltavam cerca de 10 km para o PC do Papagaios, nos juntamos com o Jonas, e o Velho Lazary.

Uma breve parada no Papagaio e ingressamos na Br 290, onde o vento era forte contra nós. Nessa altura da prova estava eu, Udo, Rubens, Vitor, Rogério e se não me engano o Édson. Pedalávamos pela rodovia dos caminhoneiros. Paramos no pedágio de Pantano Grande para secarmos as térmicas de chá e café, tudo de graça, ao menos isso.

Dali pedalamos num ritmo forte até o Posto Dragão em Rio Pardo, onde foi feita mais uma parada para café e lanche.

A chegada em Santa Cruz do Sul foi por cerca das 22h e 30 min. A segunda parte da prova 227 km , acabava de ser concluída.

Partimos do Hotel Antonios local do PC
juntamente com O Faccin e o Rodrigo.
O tempo começava a fechar, dei uma parada no posto Nevoeiro para pegar algumas sacolas plásticas para colocar meus pertences para não molhar em caso de chuva.

Chegamos no Casa Cheia por volta das 23 e 30, quase fechando o local, tiveram q suportar ciclistas famintos e com sede de café.

Uma leve garoa começará a cair, o frio havia dado uma trégua. Seguimos batendo uns papos com nada de útil até perto de Encantado. Por lá avistamos uma menina gritando freneticamente em meio a rodovia, na escuridão, onde quase foi atropelada por um caminhão. Ela dizia: tu não me ama Rsrs. O seu namorado, marido, amigo, ou sei lá o que, ligou sua máquina motorizada em frente do local onde havia uma festa e veio em alta velocidade contra nós, nos causando medo. Mas por sorte nada de grave nos aconteceu. Dali seguimos até o Próximo Pc no Hotel Hengu.

Comi uma sopa quente e cochilei na mesa do hotel, enquanto o Udo cochilava numa cadeira do lado de fora do Hotel. Saímos do Hotel por volta das 07 horas do sábado. Faltavam mais 96 km até Santa Cruz do Sul para concluirmos a terceira parte da prova. Em meio a esse trecho o Udo comprou umas bergamotas e fez a boa ação do dia, distribuindo elas a nós.

Chegando no pedágio de Santa Cruz ,o Luiz fez um ato maroto ,tirou os cones para não precisarmos passar naqueles tachões desgraçados. Quando não quiseres passar pelos tachões pedale com o Luiz.

Nossa chegada no Antonios foi pelo meio dia de sábado, terceira parte da prova concluída e o sentimento que iria completar a prova estava mais próximo.

Agradeço ao Oswaldo por limpar e lubrificar minha corrente, obrigado Oswaldo.

Eu e o Udo depois de fazermos umas compras em um Supermercado, fizemos nosso almoço sentados no meio fio de um cemitério. Em seguida partimos em direção a passo do Sobrado. O Udo estava num ritmo melhor do que eu e resolveu completar a prova com média 15 km/h, sabendo de minhas limitações segui num ritmo mais lento até Vale Verde,onde parei para comprar um iogurte litro e descansar um pouco. O sono estava me dominando, não estava rendendo,pedalava muito devagar. Depois de ingressar na rodovia que segue para o PPP encontrei o ciclista Pexe e pedi a ele uns guaranás, mas nada adiantou. O sono predominava, cheguei de arrasto até o PPP, onde coloquei o despertador para tocar dentro de 40 min. Deitei num banco e apaguei ao lado de pinguços que estavam regulando suas lentas e falando em vozes altas. Não ouvi nada, somente o som do despertador que estava em meu subconsciente. Acordei, parecia que havia dormido um dia, minhas pedaladas começaram a render novamente, com isso me contentei,e segui num ritmo forte até o PC “magnífico”, o melhor que já vi em todos os Audax e randonnées que fiz até hoje. Serviram dois pratos de sopa para mim, encheram minhas caramanholas e ofereceram tantas coisas que nem lembro mais, obrigado pessoal do PC7.

A sensação de terminar os 1000 km estava próxima, faltavam só mais 89 km, parecia fácil, mas para quem já havia pedalado mais de 900 km, não. Segui até o PPP no retorno e coloquei mais um combustível, um prato de macarrão, dessa vez sem molho de graxaim. Em seguida segui rumo a Vale Verde. A chuva começava a aproximar-se, até que..........dilúvio a vista. Raios, trovões, chuva, buracos, escuridão, pista escorregadia e alguns seres insanos em meio a isso.
Ao menos o sono não apareceu, a concentração para não cair da bike inibiu isso. Cheguei na parte final das sete curvas andando com cuidado. Cruzei a bandeirada final encharcado as 00 e 43 de domingo. O Giovani Faccin ficou com pena de mim e não deixou pedalar mais 12 km até em casa, hehe.Valeu Giovani!!

Abraços
Claiton Buguera Ketzer

Cidades percorridas no RS

2011-04-05T14:50:00.001-07:00

Out/06 Vera Cruz
OUT/06 Santa Cruz do Sul
NOV/06 Sinimbu
Dez/06 Rio Pardo
JAN/07 Venâncio Aires
JAN/07 Mato Leitão
JAN/07 Cruzeiro do Sul
JAN/07 Lajeado
JAN/07 Estrela
JAN/07 Bom Retiro do Sul 10
JAN/07 Fazenda Vila Nova
JAN/07 Taquarí
JAN/07 Tabaí
MAR/07 Vale do Sol
MAR/07 Candelária
MAR/07 Passa Sete
MAR/07 Sobradinho
MAR/07 Arroio do Tigre
MAR/07 Estrela Velha
MAR/07 Salto do Jacuí 20
MAR/07 Jacuizinho
MAR/07 Campos Borges
MAR/07 Alto Alegre
MAR/07 Selbach
MAR/07 Quinze de Novembro
MAR/07 Ibirubá
MAR/07 Cruz Alta
MAR/07 Ijuí
MAR/07 Nova Ramada
MAR/07 Santo Augusto 30
MAR/07 Campo Novo
MAR/07 São Martinho
MAR/07 Chiapetta
ABR/07 Novo Cabrais
ABR/07 Cachoeira do Sul
ABR/07 Encruzilhada do Sul
ABR/07 Pantano Grande
???/07 Arroio do Meio
???/07 Encantado
JUL/07 Passo do Sobrado 40
JUL/07 Vale Verde
JUL/07 General Câmara
JUL/07 São Jerônimo
JUL/07 Charqueadas
JUL/07 Eldorado do Sul
JUL/07 Porto Alegre
SET/07 Muçum
SET/07 Vespasiano Corrêa
SET/07 Dois Lajeados
SET/07 Guaporé 50
SET/07 Serafina Corrêa
SET/07 Casca
SET/07 Vila Maria
SET/07 Marau
SET/07 Passo Fundo
SET/07 Ernestina
SET/07 Tio Hugo
SET/07 Mormaço
SET/07 Soledade
SET/07 Fontoura Xavier 60
SET/07 São José do Herval
SET/07 Pouso Novo
SET/07 Marques de Souza
SET/07 Forquetinha
NOV/07 Colinas
NOV/07 Imigrante
NOV/07 Westfalia
NOV/07 Teutônia 68 (64 em 2007)
JAN/08 Fortaleza dos Valos
JAN/08 Boa Vista do Incra 70
JAN/08 Boa Vista do Cadeado
JAN/08 Coronel Barros
JAN/08 Entre-Ijuís
JAN/08 Santo Ângelo
JAN/08 Giruá
JAN/08 Santa Rosa
JAN/08 Tuparendí
JAN/08 Porto Mauá
MAR/08 Espumoso
MAR/08 Tapera 80
ABR/08 Minas do Leão
ABR/08 Butiá
ABR/08 Arroio dos Ratos
ABR/08 Guaíba
ABR/08 Barra do Ribeiro
SET/08 Triunfo
SET/08 Montenegro
OUT/08 Caçapava do Sul
OUT/08 São Sepé
NOV/08 Paraíso do Sul 90
NOV/08 Agudo
NOV/08 Restinga Seca
NOV/08 Santa Maria
NOV/08 Silveira Martins
NOV/08 São João do Polêsine
NOV/08 Faxinal do Soturno
NOV/08 Dona Francisca
Dez/08 Cerro Branco 98 (30 em 2008)
FEV/09 Canguçu
Fev/09 Morro Redondo 100
Fev/09 Pelotas
Fev/09 Rio Grande
FEV/09 santa Vitória do Palmar
Fev/09 Chuí
Mar/09 Boa Vista do Sul
Mar/09 Garibaldi
Mar/09 Carlos Barbosa
Mar/09 São Vendelino
Mar/09 Feliz
Mar/09 Vale Real 110
Mar/09 Caxias Do Sul
Mar/09 Nova Petrópolis
Mar/09 Gramado
Mar/09 Bom Princípio
Mar/09 São Sebastião Do Caí
MAr/09 Parecí Novo
Abr/09 Roca Sales
Abr/09 Paverama
Ago/09 São Pedro do Sul
Out/09 Bento Gonçalves 120
Out/09 Lagoa Bonita do Sul
Nov/09 Boqueirão do Leão ( 24 em 2009)
Jan/10 Catuípe
Jan/10 Vitória das Missões
Jan/10 São Luiz Gonzaga
Jan/10 São Miguel das Missões
Jan/10 Caibaté
Jan/10 Roque Gonzales
Jan/10 Porto Xavier
Jan/10 São Borja 130
Jan/10 Maçambará
Jan/10 Unistalda
Jan/10 Santiago
Jan/10 Jaguarí
Jan/10 São Vicente do Sul
Jan/10 Farroupilha
Jan/10 Flores da Cunha
Jan/10 Nova Pádua
Jan/10 Nova Roma do Sul
Jan/10 Veranópolis 140
Jan/10 Vila Flores
Jan/10 Nova Prata
Jan/10 Monte Belo do Sul
Jan/10 Santa Tereza
Abr/10 Capela de Santana
Abr/10 Portão
Abr/10 São Leopoldo
Abr/10 Novo Hamburgo
Abr/10 Campo Bom
Abr/10 Sapiranga 150
Abr/10 Araricá
Abr/10 Parobé
Abr/10 Taquara
Abr/10 Rolante
Abr/10 Santo Antônio da Patrulha
Abr/10 Osório
Abr/10 Capivarí do Sul
Abr/10 Viamão
Set/10 Progresso
Set/10 Bozano 160
Set/10 Pejuçara
Set/10 Panambi
Set/10 Santa Bárbara do Sul
Set/10 Saldanha Marinho
Set/10 Colorado
Set/10 Carazinho
Set/10 Santo Antonio do Planalto
Set /10 Vitor Graeff
Nov/10 Barros Cassal
Nov/10 Gramado Xavier 170
Dez/10 Itaara
Dez/10 Júlio de Castilhos
Jan/12 São Francisco de Paula
Jan/12 Cambará do Sul
Jan/12 Itati
Jan/12 Terra de Areia
Jan/12 Três Forquilhas
Jan/12 Três Cachoeiras
Jan/12 Dom Pedro de Alcântara
Jan/12 Torres 180

Gramado Xavier

2011-03-15T03:07:00.000-07:00

Guaporé

2011-01-02T14:58:00.000-08:00

Barros Cassal

2010-12-06T17:08:00.001-08:00

Serra Rio do Rastro

2010-05-10T16:06:00.000-07:00

2010-05-10T16:01:00.000-07:00

Visual impressionante

Teutônia RS

2010-03-31T14:56:00.000-07:00

Depois de subir uma das maiores lombas do planeta encontrei este visual

BICICLETAS, MODO DE TRANSPORTES SUSTENTÁVEL E ACESSÍVEL.

2010-01-29T16:38:00.000-08:00

Em muitos países a bicicleta é utilizada como um meio regular de transporte, sustentável e acessível para quase todas a camadas da população. No entanto, no Brasil não convergem as atenções da sociedade, muito menos recursos públicos, para a criação de facilidades para seus usuários. Mesmo possuindo uma grande frota de bicicletas, não possuímos, nas grandes cidades, políticas para a o seu uso, apesar de tais medidas estarem previstas no Código de Trânsito Brasileiro.
O Código de Trânsito Brasileiro, entre tantas competências, atribui no seu artigo 5º, que o Município “tem por finalidade o exercício das atividades de planejamento, administração, normatização, pesquisa, registro, licenciamento de veículos, formação, habilitação e reciclagem de condutores, educação, engenharia, operação do sistema viário, policiamento, fiscalização, julgamento de infrações e de recursos e aplicação de penalidades”.
Ao definir o código de trânsito é preciso dizer que nas disposições preliminares, no artigo 1º, do 1º parágrafo, ”Considera-se trânsito a utilização das vias por pessoas, veículos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou não, para fins de circulação, parada, estacionamento e operação de carga e descarga”.
O código também é claro ao classificar os veículos automotores – VAM e veículos não motorizados – VNM.
Nas disposições transitórias, no seu artigo 2º, não deixa dúvidas quanto à responsabilidade do Município “o trânsito em condições seguras é direito de todos e dever dos órgãos e entidades componentes do Sistema nacional de Trânsito, a este cabendo, no âmbito das respectivas competências, adotar as medidas destinadas a assegurar esse direito”.
Para não deixar dúvidas quanto à responsabilidade do Município no planejamento, disciplinamento, fiscalização e definição de uma política também para os ciclistas, o artigo 24, do CTB, elimina qualquer interpretação que não o da necessidade de criação de uma Política Municipal de incentivo e disciplinamento do uso da bicicleta:
“Artigo 24 Compete aos órgãos e entidades executivas de trânsito dos Municípios, no âmbito de sua circunscrição”:
I – ...
II – Planejar, projetar, regulamentar e operar o trânsito de veículos, de pedestre e de animais, e promover o desenvolvimento da circulação e da segurança de ciclistas.
Apesar de definições tão claras, são poucas as políticas públicas voltadas para este modelo e, a legislação existente, não consegue normatizar a complexidade que envolve este tema. Muitas vezes, temos a tendência de menosprezar a bicicleta como um dos modais de viagem existente em nossa cidade.
A maioria das autoridades desconhecem a legislação existente no país, na cidade e, em particular, no Código de Trânsito Brasileiro sobre as normas em favor da circulação de bicicletas. As razões para isso vão desde o preconceito dos gestores públicos e de setores da sociedade com a bicicleta, até o baixo status social dos seus usuários mais cotidianos. A dificuldade de compreender a bicicleta como um instrumento importante, e que leva a uma nova visão de políticas de mobilidade, se dá por razões culturais, de preconceito econômico e, sobretudo, representa a concretude de um modelo rodoviarista e elitista que predominou durante decádas e foi hegemônico nas políticas públicas de trânsito e transporte. A adoção deste modelo tem levado a uma situação de insustentabilidade, caos, congestionamentos e ao desprezo a modais como o da bicicleta, que sem falsas expectativas ou ilusões, podem ser alternativas para algumas viagens.
Estudos comprovam que a viagem por bicicletas de até 6 km são competitivas com outros meios de transporte, não apenas pela razão econômica, mas, também, pelo tempo de viagem e velocidade comercial.
A frota de bicicletas estimada no país chega aos 45 milhões de unidades, contra cerca de 35 milhões de veículos motorizados. Somente na cidade de São Paulo temos em torno de 4,5 milhões de bicicletas para uma frota motorizada de 5,7 milhões de veículos.
Na periferia da cidade, nos centros expandidos, é comum visualizar inúmeros papéis cumpridos pela bicicleta, seja no transporte de trabalhadores, jovens, população em geral, não só para atividades de lazer, mas como opção de transporte não poluente na cidade de São Paulo.
A Pesquisa origem/destino em 2002 indica um crescimento de quase 140% nas viagens por bicicletas, chegando a um número de 130 mil viagens por dia. São mais de 130 mil ciclistas desprovidos de uma política do Estado voltado para eles e milhões de ciclistas de final de semana que ficam à mercê da insegurança. A mesma pesquisa aponta que 45% usam a bicicleta para transporte, 30% para lazer, 20% para crianças e 5% para esporte.
Mesmo com estes números significativos estamos longe das conquistas de outras cidades e países mais desenvolvidos como o Japão, em que o modal bicicleta representa 15% das viagens ou da Holanda onde 44% dos usuários do sistema ferroviário utilizam a bicicleta para realizar a transferência modal.
O uso do solo urbano vem se tornando cada vez mais palco do conflito de diversos interesses individualizados. É comum verificarmos na cidade de São Paulo, no planejamento do Sistema Viário, a destinção de duas, três ou mais faixas de rolamento em cada sentido para os automóveis e nenhuma faixa de ciclovias que ocupam em média 1,5 m de largura.
Numa cidade como São Paulo, em que já atingimos 277 km de congestionamento, possuímos vias estranguladas por carros estacionados no leito carroçável. Poderíamos, muito bem, reorganizar o espaço através de um planejamento viário, inserindo a bicicleta como meio de acesso ao transporte coletivo por vias coletoras, facilidades de embarque e desembarque, estacionamento fácil, e para viagens de curta e média distâncias, poderíamos ter um planejamento mais racional do espaço urbano, com paraciclos e bicicletários em escolas, edifícios públicos, condomínios,shoppings, terminais de ônibus, trens e metrôs.
O uso diário da bicicleta, além de produzir uma melhoria na saúde dos indivíduos, ocupa menor espaço da via pública, não emite gases nem ruídos poluentes, contribuindo assim para o meio ambiente e sua periculosidade de menor impacto devido ao peso e velocidade.
A lei de minha autoria, em vigor desde Fevereiro de 2007,cria o sistema cicloviário do Município com a construção e a integração das ciclovias aos terminais de transporte e equipamentos públicos, construção de paraciclos e bicicletários, criação de vagões especiais no Metrô e CPTM para transportar o ciclista com sua bicicleta, campanhas educativas, entre outras medidas visa criar uma política para o uso das bicicletas nos espaços públicos. De agora em diante, a bicicleta e seus usuários terão uma política e a cidade terá de ser adaptada para o seu uso.
Bom para nós que poderemos melhorar o meio ambiente, nossa saúde e contribuir com a mobilidade de nossa cidade. Quem sabe um dia, através de políticas públicas, superaremos o preconceito e não mais ouviremos comentários como: “ bicicleta é um brinquedo”, “ bicicleta é para pobre”, “ciclista na via pública atrapalha” e “bicicleta não é um modal de transporte”. Continuaremos na utopia, na busca de uma cidade mais sustentável.

Dicas de Cicloturismo

2010-01-29T15:04:00.000-08:00

Pisca traseiro – se você vai andar por estradas asfaltadas é sempre bom levar, porque mesmo que não esteja programado andar à noite, pode acabar sendo necessário dar algumas pedaladas noturnas ou na penumbra.

Farol – é importante que pelo menos um dos pilotos carregue um farol, a não ser que o caminho seja mais ou menos conhecido ou que você tenha uma sensibilidade muito boa no escuro.

Luvas – elas ajudam muito na hora da queda!

Capacete – a menos que você queira se arriscar desnecessariamente e parecer um pica - pau.

Óculos – ajudam especialmente em estradas de terra, evitam que ciscos, poeira ou insetos batam em seu olho. Também é bom pra fazer um charme e além disso ajuda você a não ser reconhecido pelos amigos nas cercanias de sua cidade de origem.

Máquina Fotográfica - É sempre bom levar, primeiro para poder compartilhar a experiência com os amigos. Depois porque você poderá ter a impagável sensação de, vendo-se na foto, em casa, aquecido e limpo, duvidar que é você mesmo ali no retrato.

Revisão - antes da viagem, faça uma revisão geral em sua bicicleta em uma oficina de sua confiança. Bem, em verdade, alguns autores aconselham que se faça esta revisão após a viagem, e argumentam que, com efeito, a viagem serve mesmo pra você descobrir quais as partes de sua bike que estão com problema de junta. O ideal é fazer a revisão nos dois momentos: antes e depois da viagem.

Parafusos e porcas da caixa de direção e guidão e blocagens das rodas, do banco e do bagageiro - dê uma boa verificada antes da viagem e durante a mesma nos dias em que você houver exigido esforços excessivos da sua bike.

Suspensão – é sempre bom dar uma lubrificada semanal.

Integridade da Corrente – não há nada pior que uma corrente estalando. Assim, verifique bem se há elos frouxos ou deslocados antes da viagem. Se começar a dar problema durante a excursão, conserte-a assim que possível ou então divirta-se empurrando a bike nas subidas e planos.

Catraca e eixo central – o mesmo procedimento que para a corrente.

Rodas – é importante checar diariamente se as rodas estão com um nível de empeno aceitável. Depois de certo ponto, a frenagem fica comprometida e você poderá acabar empenando a roda ainda mais (de uma cajadada só).

Pastilhas de freio – falando em frenagem, procure verificar de vez em quando se as pastilhas estão bem reguladas e se não estão gastas.

Cabos de freio e marcha – confira seu estado antes de partirem (entendeu o trocadilho?).

Garrafas d’água e suportes – Não esqueça de enchê-las (e de levá-las )

Peças, Ferramentas e Sobressalentes – Leve o que puder, sem sobrecarregar a bike de peso! Aconselho:
Bomba para encher câmara de ar
1 câmara extra por bike
Espátulas para retirar pneu
1 bacalhau ( pedaço de pneu cortado para algum imprevisto com algum pneu)
Opcionais:
Chave de corrente
Jogo de chaves Allen
Alicate
Chave Philips
Canivete Suíço
Óleo Lubrificante

Qualquer outra coisa que quebrar, terá sido azar, mas no caminho você encontra e compra.
Acessórios – você pode levar:

Alforjes – ou então uma pequena mochila no bagageiro da bike.

Barraca de camping – esse é um ítem mui-questionável. Você tem que optar entre a certeza de carregar mais peso e ter onde dormir ou o risco de precisar virar a noite pedalando se não achar um hotelzinho na cidade ou não conseguir chegar nela a tempo. De um modo geral, em viagens expedicionárias (ou seja, por estradas ainda desconhecidas) leve a barraquinha. Se for caminho conhecido ou onde você já recebeu as dicas dos outros pilotos, considero exagero levar o barracão.

Lanterna (normalmente o farol da bike é destacável) – não custa nada, vai que o pneu fura de noite.

Cadeado e Corrente - para não levarem sua bike enquanto você dorme ou almoça.

Extensores – muito bom pra prender a mochila no bagageiro e, alternativamente, para enforcar o companheiro de pedal depois de 10 dias de viagem.

Escova e pasta de dentes – se você esquecer vai ter que comprar no caminho. A menos que você esteja viajando sozinho e adore sustentar o seu médico-dentista.

Papel Higiênico – não precisa levar muito, mas se não tiver, ou então – ih! acabou! - use uma roupa velha.

Sabonete – é sempre bom levar um pouquinho, algumas pousadas são tão luxuosas que nem te fornecem sabonete. Pode ser usado como xampu também.

Fósforo / Isqueiro – não custa nada levar, é útil sobretudo para atear fogo ao amigo.

Mapa rodoviário atualizado para auxílio na estrada – o melhor mesmo é um bom guia mal-humorado, mas esses mapinhas de vez em quando quebram o galho. Procure também ouvir os autóctones, muitas vezes eles conhecem trilhas ou caminhos não marcados no mapa que podem ser melhores pra você.

Filtro Solar – se você tiver sido irresponsável e estiver sem capacete, considere a hipótese de usar também um boné.

Repelente para insetos – principalmente para dormir.

Pomada anti-inflamatória muscular – Feldene é a melhor pois é de múltiplo uso.

Vitamina C – 2 gramas ao dia, A vitamina C é importante pois auxilia na recuperação muscular.

Novalgina ou AAS – pra febre e dor, que ocorrerão esparsamente.

Pomada para Assaduras - Hipoglós ou outra.

Pomada anti-inflamatória para cortes – Furacin . Se você quiser levar uma gazesinha e um esparadrapo também não pesará muito mais na mochila.

Roupas: A do corpo, mais uma muda e a de dormir. De noite você lava uma e usa a outra e vai rodiziando. Se for inverno, levar um casaco pode ser recompensador.

Outras dicas Coma antes de ter fome, beba antes de ter sede, durma antes de ter sono.
Não exagere nas pedaladas dos primeiros dias pois você aumentará em muito os riscos de esgotamento mental e físico.

Santa Teresa RS

2010-01-27T10:31:00.001-08:00

Atravessando O rio Taquari de balsa no município de Santa Teresa para Muçum

Monte Belo do Sul RS

2010-01-27T10:27:00.000-08:00

Cidade de maior produção de uvas per capita do RS

Vila Flores RS

2010-01-27T10:24:00.001-08:00

Veranópolis RS

2010-01-27T10:19:00.001-08:00

Nova Roma do sul RS

2010-01-27T10:13:00.001-08:00

Lindas paisagens e ótimas trilhas

Nova Pádua RS

2010-01-27T10:08:00.001-08:00

Flores da Cunha RS

2010-01-27T10:03:00.001-08:00

Fotos 2 e 3 Mirante Gildean, com uma cascata com mais de 120 metros de queda.

São Borja RS

2010-01-10T08:28:00.000-08:00

Terra de Getúlio Vargas ex presidente brasileiro.
Uma das cidades do RS com o maior número de ciclistas que já vi.

Apostoles ARG,Terra da Yerba Mate

2010-01-10T06:22:00.000-08:00

Santa Maria de La Mayor ARG

2010-01-10T06:03:00.000-08:00

São Luiz Gonzaga RS

2010-01-10T05:49:00.000-08:00

São Miguel das Missões RS

2010-01-10T05:44:00.000-08:00

Ruínas de São Miguel

2010-01-10T05:33:00.000-08:00

Catuípe

2010-01-10T05:26:00.000-08:00

Terra das àguas, situada na região Noroeste do RS

Entre Ijuís RS

2010-01-10T05:25:00.000-08:00

Santo Ângelo RS

2010-01-10T05:22:00.000-08:00

Herveiras

2009-12-20T11:07:00.000-08:00

Pedal Missioneiro 2010

2009-12-10T17:04:00.000-08:00

A ser realizado no início de 2010.

Apoiadores

2009-11-12T17:20:00.001-08:00

Canguçu

2009-11-09T14:12:00.001-08:00

General Câmara RS

2009-11-07T17:22:00.000-08:00

Venâncio Aires

2009-11-07T13:33:00.001-08:00

Passa Sete RS

2009-11-07T13:32:00.000-08:00

Muçum RS

2009-11-07T13:31:00.002-08:00

Silveira Martins RS

2009-11-07T13:31:00.001-08:00

Vale Vêneto RS

2009-11-07T13:30:00.000-08:00

Espumoso RS

2009-11-07T13:29:00.002-08:00

São Vendelino RS

2009-11-07T13:29:00.001-08:00

São João do Polêsine RS

2009-11-07T13:24:00.001-08:00

Westfália RS

2009-11-07T13:23:00.001-08:00

Passeio ciclístico Apae Rio Pardo RS 2009

2009-11-07T08:56:00.000-08:00

Passo Fundo RS

2009-11-07T08:53:00.002-08:00

Gramado RS

2009-11-07T08:53:00.001-08:00

Vespasiano Corrêa RS

2009-11-07T08:44:00.000-08:00

Sinimbu RS

2009-11-07T08:40:00.000-08:00

Garibaldi RS

2009-11-07T08:37:00.000-08:00

Bento Gonçalves RS

2009-11-07T08:32:00.000-08:00

Cerro Branco RS

2009-11-07T08:27:00.000-08:00

Candelária RS

2009-11-07T08:24:00.000-08:00

Buenos Aires

2009-11-07T08:15:00.000-08:00

2009-11-07T08:11:00.000-08:00

Colonia do Sacramento - Uy

2009-11-07T08:04:00.000-08:00

Montevideo

2009-11-07T07:58:00.000-08:00

2009-11-07T07:54:00.000-08:00

Piriápolis - UY

2009-11-07T07:50:00.000-08:00

Punta Ballena - UY

2009-11-07T07:42:00.000-08:00

Punta del Leste - UY

2009-11-07T07:36:00.000-08:00

San Carlos - UY

2009-11-07T07:33:00.000-08:00

La Paloma - UY

2009-11-07T07:21:00.000-08:00

Àguas Dulces,Valizas ,La Pedrera - UY

2009-11-07T07:15:00.000-08:00

La Esmeralda - Uy

2009-11-07T07:12:00.000-08:00

Punta Del Diablo - UY

2009-11-07T07:07:00.000-08:00

Forte Santa Teresa - Uy

2009-11-07T07:02:00.000-08:00

La Coronila - UY

2009-11-07T06:58:00.000-08:00

Extremo Sul do Brasil

2009-11-07T06:55:00.000-08:00

Reserva Ecológica do Taim RS ,Santa Vitória do Palmar,Chuí

2009-11-07T06:49:00.000-08:00

2009-11-07T06:22:00.001-08:00

Encruzilhada do Sul,Pelotas - RS

2009-11-07T01:34:00.001-08:00

San Pedro de Atacama, Chile

2009-11-06T18:59:00.000-08:00

2009-11-06T18:46:00.000-08:00

Ingressando no Chile

2009-11-06T18:28:00.000-08:00

Passo de Jama

2009-11-06T18:20:00.000-08:00

Salinas Grandes,Susques

2009-11-06T18:06:00.000-08:00

2009-11-06T17:37:00.000-08:00

Topo do Lipan

2009-11-06T17:27:00.000-08:00

La Cienaga,Puerta de Lipan,início da subidinha de 38 km em caracòl

2009-11-06T17:17:00.001-08:00

Purmamarca ARG

2009-11-06T17:12:00.000-08:00

2009-11-06T17:08:00.000-08:00

Volcan ARG

2009-11-06T16:57:00.000-08:00

2009-11-06T16:51:00.000-08:00

2009-11-06T16:45:00.000-08:00

2009-11-06T16:43:00.000-08:00

2009-11-06T16:40:00.000-08:00

San Salvador de Jujuy ,ARG

2009-11-06T16:36:00.000-08:00

Província de Salta,ARG

2009-11-06T16:34:00.000-08:00

Taco Pozo,cidade muito pobre no Norte Argentino

2009-11-06T12:47:00.000-08:00

Texas?

2009-11-06T12:43:00.000-08:00

Província de Santiago Del Estero,ARG

2009-11-06T12:36:00.000-08:00

Bike em Quitilipi,ARG

2009-11-06T07:42:00.000-08:00

Infinita Highway no Tchacco Argentino

2009-11-06T07:30:00.000-08:00

Pampa Del Infierno,ARG

2009-11-06T07:13:00.000-08:00